氣(qi)泡混合(he)陶粒土(tu)的工榆城🚩乐事全集🌈程(cheng)應用

一、在(zài)加固軟(ruan)土地基(ji)中的應(yīng)用 
我國(guo)經濟發(fā)展速度(du)較快的(de)東南部(bu)沿海地(dì)區水網(wǎng)發達，土(tu) 層多爲(wei)淤泥、淤(yū)泥質粘(zhan)土等具(jù)有含水(shuǐ)量高、壓(yā)縮性大(da)、滲透系(xì)數小、靈(líng)⭕敏度高(gao)、強度低(dī)和厚度(dù)不均等(deng)特🏃‍♂️點。氣(qi)泡混合(hé)陶粒土(tǔ)密度遠(yuǎn)小于普(pu)通填土(tǔ)的容重(zhòng)，可大大(dà)減輕🛀🏻自(zi)重引起(qǐ)的附加(jiā)應力，抑(yi)制地❄️基(ji)的工後(hou)沉降，使(shǐ)橋基間(jiān)差異沉(chén)降曲線(xian)連續緩(huan)慢而均(jun1)勻地變(biàn)化，從根(gen)本上消(xiāo)除高速(su)公路軟(ruan)基段橋(qiáo)🏃🏻‍♂️頭跳車(che)問♉題。氣(qi)泡混合(hé)陶粒土(tu)自身壓(ya)縮沉降(jiang)可忽略(lue)不計，徹(chè)底消除(chú)了填料(liao)自身的(de)工後沉(chen)降問題(ti)。雖然氣(qì)泡混🎯合(hé)陶粒土(tu)的㊙️剛度(du)比優質(zhi)土大得(de)多🛀，采用(yòng)這一填(tián)料可在(zài)一定程(chéng)度上緩(huǎn)解橋涵(hán)與路基(ji)連接處(chù)的塑性(xing)變🔴形差(chà)異及剛(gang)柔☁️突變(biàn)。 

二、在隧(sui)道減荷(hé)中的應(yīng)用 
在地(dì)下隧道(dao)工程中(zhōng)，爲了改(gǎi)進傳統(tong)的隧道(dao)病害治(zhì)理方法(fa)， 隧道結(jié)構設計(jì)要求其(qi)覆土荷(he)重必須(xu)在結構(gòu)能夠承(cheng)受的範(fan)圍 内，如(rú)♻️實際覆(fu)土荷重(zhòng)超過了(le)結構承(chéng)受的能(néng)力🚶‍♀️，則必(bi)須☁️對上(shàng)覆 填土(tǔ)進行減(jiǎn)荷。如采(cǎi)㊙️用氣泡(pao)混💃合陶(tao)粒土進(jin)行減荷(hé)😄，較對地(di)下 隧道(dao)結構進(jìn)行再次(cì)加固要(yào)簡單便(biàn)捷得多(duō)，且造價(jià)低廉，具(jù)備 明顯(xian)的技術(shù)經✌️濟優(yōu)勢。

三、在(zai)道路加(jiā)寬中的(de)應用 
我(wo)國的東(dong)南部地(dì)區軟基(ji)分布廣(guang)，在舊路(lu)拓寬時(shi)可垂直(zhí)填 土，節(jie)省昂貴(gui)的用地(dì)、減少拆(chāi)遷，大量(liang)減少重(zhòng)新征地(di)，節省 高(gāo)🔞額的征(zheng)地賠償(chang)費，而且(qie)爲工程(cheng)的早期(qi)開工創(chuàng)造有利(lì)條件； 在(zai)軟基✨路(lù)段進行(hang)擴幅填(tián)土時，可(ke)大幅度(dù)地降低(dī)填土荷(he)重，減少(shǎo)新老路(lù)堤的差(cha)♋異沉降(jiàng)及路堤(dī)附近建(jian)築👨‍❤️‍👨物的(de)附加沉(chén)降破壞(huai).大幅🔅度(dù)地降低(di)公路運(yun)營後的(de)維修養(yang)護費用(yòng)；施工時(shi)不需機(jī)械 振搗(dao)和碾壓(ya)；通過配(pèi)管泵送(song)施工，作(zuo)業面小(xiǎo)，幾乎不(bu)影響現(xian)有交通(tong)；施工工(gōng)期短，可(kě)使工程(cheng)提前投(tóu)入使用(yong)，給投資(zi)者帶來(lai)超前收(shou)益。山區(qu)陡峭路(lù)段🐆的加(jia)寬擴建(jiàn)可避免(miǎn)高填高(gao)挖導緻(zhì)的穩定(dìng)處治問(wen)題，且能(neng)維持自(zì)然山體(tǐ)形态不(bu)變，保護(hù)自然環(huan)境。 

四、在(zai)解決軟(ruǎn)基路段(duàn)橋頭跳(tiào)車中的(de)應用 
公(gong)路軟弱(ruò)土地基(ji)段橋頭(tóu)跳車一(yī)直是困(kun)擾着工(gōng)程界的(de)👣質🐕量 通(tōng)🈲病。橋頭(tóu)跳車現(xian)象造成(cheng)行駛車(che)輛産生(shēng)颠簸和(he)跳躍，影(ying)🌍響行📞 車(chē)安全甚(shen)至造成(chéng)交通事(shi)故，而且(qiě)跳躍和(he)沖擊🈲又(you)會對橋(qiao)梁和道(dào) 路産生(shēng)附加荷(he)載，造成(cheng)對公路(lù)路面、伸(shēn)♋縮縫、橋(qiao)頭搭闆(pan)、支 座及(jí)橋台樁(zhuang)基（或台(tái)身）的損(sǔn)害甚至(zhì)破壞。傳(chuán)統軟基(jī)♋處理方(fāng)法重♊視(shi)的是提(ti)高🈚地基(jī)的承載(zai)力，氣泡(pào)混 合陶(tao)粒土的(de)特殊性(xìng)能就⭐爲(wèi)減輕填(tian)土荷載(zǎi)，加固軟(ruǎn)土地基(jī)提供 了(le)新😘的研(yan)究手段(duàn)。氣泡混(hun)合陶粒(lì)土材質(zhi)輕，強度(du)高，填築(zhu)可 以減(jiǎn)輕路基(ji)自重，有(yǒu)效減小(xiao)土壓力(li)，降低地(dì)基🌂附加(jia)應力，大(da) 大減少(shao)整體沉(chen)降與差(cha)異沉降(jiang)，使得軟(ruan)基路堤(dī)、特别是(shi)軟基深(shen)、 填土高(gao)的路堤(dī)的沉降(jiang)和穩定(ding)問題得(de)到解決(jue)。同時還(hai)可避㊙️免(mian)高 挖帶(dai)來的高(gāo)邊💁坡支(zhī)護代價(jia)及對環(huán)境的破(pò)壞問題(tí)。